Trong hai năm qua, chi phí vận chuyển ở mức cao, đặc biệt là nửa cuối năm ngoái, giá hàng hải liên tục thể hiện xu hướng của đội hình. Đặc biệt là một số tuyến phổ biến hơn, chẳng hạn như các tuyến Châu Âu, Hoa Kỳ, v.v. Tuy nhiên, do căng thẳng trên thị trường vận chuyển gần đây đã được cải thiện, chi phí vận chuyển bắt đầu có dấu hiệu giảm trong những ngày gần đây, đặc biệt là trong tháng 3, thậm chí một số tuyến phổ biến đã bắt đầu giảm.
Vậy nguyên nhân nào khiến phí vận chuyển tăng cao? Tại sao bạn lại rơi trở lại?
Dịch bệnh là yếu tố chính, tình hình quốc tế và yếu tố tự nhiên cũng là yếu tố quan trọng. Tất cả chúng ta đều biết rằng dịch bệnh là một bước ngoặt trong quá trình đảo ngược giá cả. Trước dịch bệnh, giá vận chuyển nằm trong khoảng mà đại đa số người gửi hàng ngoại thương có thể chấp nhận, vì giá cả đã trở thành phương thức vận chuyển hàng hóa ưa thích của ngoại thương. Tuy nhiên, sau đại dịch, tốc độ tăng giá vận chuyển đã vượt quá sức tưởng tượng của ngành và giá thậm chí có thể so sánh với giá hàng không, dẫn đến rất nhiều điểm lợi nhuận, khiến-các công ty ngoại thương quy mô lớn không có bản đồ lợi nhuận. Có quá nhiều công ty TNHH trong thời kỳ dịch bệnh, dẫn đến vận chuyển tăng cao. Cảng dịch rất tệ, cảng ùn tắc, tàu bị trễ, cabin khó tìm... Dưới sự ngăn chặn và kiểm soát của dịch, hầu hết các cảng trên thế giới đều đang phải đối mặt với tình trạng ùn tắc, đặc biệt là ở một số nước nhập khẩu, các cảng phổ biến càng ùn tắc. Miền sợ hãi. Lấy sự kiện dịch bệnh tại Hoa Kỳ California, ảnh hưởng của dịch bệnh vẫn chưa được công bố. Tác động của cuộc khủng hoảng tắc nghẽn cảng bao gồm sự chậm trễ của tàu và cước vận chuyển tăng lên. Một lượng lớn tàu container không thể xếp hàng theo kế hoạch ban đầu sau khi cập cảng, mất nhiều thời gian chờ cập bến. Ngoài việc làm trầm trọng thêm tình trạng ùn tắc cảng, nó còn sẽ khiến thị trường sụt giảm mạnh, cung cầu mất cân bằng. Chi phí vận chuyển đã tăng lên. Không chỉ có dịch bệnh, tình hình quốc tế, yếu tố tự nhiên, và một số thời điểm đột ngột, đắt đỏ hơn, không chỉ là xuất ngoại, không chỉ. Nhưng trong bối cảnh dịch bệnh, tác động của những yếu tố này đã bị khuếch đại. Gần đây, Chiến tranh Nga cũng là nguyên nhân chính khiến giá vận chuyển tăng cao. Sau cuộc xung đột ở Nga, giá dầu thô trên thị trường tăng cao và các công ty vận tải biển bắt đầu tăng phụ phí nhiên liệu và tăng chi phí vận chuyển. Một số không khí lạnh, bão, gió và gió lớn đã khiến các tàu vận chuyển từ Hồng Kông cũng sẽ làm tăng phí Hồng Kông.
Sau kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân, giá vận chuyển bắt đầu giảm. Trước kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân vào nửa cuối năm ngoái, giá vận chuyển có xu hướng tăng. Tuy nhiên, khi kỳ nghỉ lễ sắp đến, hầu hết các nhà máy ở Đông Nam Á đã ngừng hoạt động và nhu cầu vận chuyển cũng giảm sút. Nó đã giảm bớt tình trạng ùn tắc ở một số cảng ở các cảng phía Tây, đồng thời do nhu cầu sụt giảm nên nhu cầu cung bắt đầu cân bằng nên việc vận chuyển đương nhiên bắt đầu giảm trở lại. Ngoài sự đầu tư của các hãng tàu, thị trường dần có xu hướng.
